Bienvenue chez AeroParking Zone — une solution stationnement à l'aéroport fiable pour les voyageurs qui valorisent la sécurité et le temps. Situé sur la route d'accès à l'aéroport, nous minimisons votre temps de transfert et vous évitons le chaos des parkings publics. La réservation est rapide, le prix est fixe et le parking est
Bienvenue chez EuroPark Zone — une solution stationnement à l'aéroport fiable pour les voyageurs qui valorisent la sécurité et le temps. Situé sur la route d'accès à l'aéroport, nous minimisons votre temps de transfert et vous évitons le chaos des parkings publics. La réservation est rapide, le prix est fixe et le parking est
Bienvenue chez BlueLine Zone — une solution stationnement à l'aéroport fiable pour les voyageurs qui valorisent la sécurité et le temps. Situé sur la route d'accès à l'aéroport, nous minimisons votre temps de transfert et vous évitons le chaos des parkings publics. La réservation est rapide, le prix est fixe et le parking est
| Parking | /jour | Total | avis | |
|---|---|---|---|---|
| BlueLine Zone | €11 | €78 | — | Réserver |
| AeroParking Zone | €23 | €162 | — | Réserver |
| EuroPark Zone | €26 | €182 | — | Réserver |
TLL
Avant l'actuel plan d'expansion 2030, plusieurs projets majeurs côté piste et côté ville ont été menés à bien :
Extension de piste : En novembre 2016, l'aéroport a achevé l'extension de la piste 08/26 à 3 480 mètres, la rendant ainsi la plus longue des États baltes. Cette extension permet l'accueil de plus gros aéronefs long-courriers et a déplacé le seuil de piste plus loin du lac Ülemiste afin de réduire les nuisances sonores sur Tallinn.
Sécurité et navigation : Le projet comprenait l'installation d'équipements ILS de catégorie II, le renforcement des zones de sécurité pour réduire les risques de sortie de piste, ainsi que la pose de 100 kilomètres de nouveaux câbles et de 400 feux de balisage.
Parking couvert : Un parking à trois niveaux pour 1 200 véhicules a été ouvert en 2019 directement devant le terminal passagers, pour faire face à la croissance régulière du trafic.
Aménagement du terminal : Entre 2017 et 2021, environ €2,5 millions ont été investis pour reconfigurer l'agencement du terminal existant, améliorant la fluidité de la zone de contrôle de sécurité et des équipements VIP.
Le projet de 2012 visant à créer un « Terminal 2 » distinct dédié aux compagnies à bas coûts a finalement été abandonné au profit de la stratégie actuelle d'extension « sous un même toit », qui intègre tous les types de compagnies aériennes dans un terminal unique et modernisé.
L'aéroport est accessible par la voie express E263 (qui emprunte le même tracé que la route nationale estonienne T2). La voie express E20 (qui suit la T1) croise la voie express E263 à l'écart de l'aéroport, en direction du centre-ville. La voie express E67 (Via Baltica, qui suit la route nationale estonienne T4) est facilement accessible via la route à deux chaussées Järvevana Road, offrant une connexion directe avec l'E263 au carrefour.
La meilleure liaison entre le centre-ville de Tallinn et l'aéroport est assurée par le tramway ligne « 4 ». La prolongation du réseau de tramway jusqu'au terminal aéroportuaire a été inaugurée le 1er septembre 2017. Les trams circulent majoritairement avec un intervalle de 6 minutes ; le trajet entre le centre-ville et l'aéroport (et vice versa) dure 18 à 19 minutes. Les trams empruntent le tunnel de tramway de 150 mètres d'Ülemiste, situé sous la voie ferrée Tallinn-Narva. Comme l'ensemble des transports en commun de Tallinn, le tramway est gratuit pour les résidents de la ville. En 2023, le service de tramway a été suspendu en raison des travaux de construction du terminal Rail Baltica. Le service sera indisponible jusqu'en juin 2026…
Transport terrestre : Un taxi jusqu'à la vieille ville devrait coûter entre €7 et €10. L'application Bolt est plus populaire qu'Uber (c'est estonien, après tout !) Le tram ligne 2 est dévié jusqu'en 2025 et ne s'arrête pas à l'aéroport — il reprendra son service normal lorsque la construction du terminal Rail Baltica aura suffisamment avancé pour que le tramway puisse passer sous la voie ferrée.
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