Onko sinulla jo tiedossa, mihin jätät auton lentokentälle lähtiessäsi? Vertailupalvelumme kautta vertailet vaivattomasti kaikki lentoaseman lähellä olevat vartioidut pysäköintialueet ja varaat paikkasi etukäteen ilman stressiä.
Saako varavirtalähteen viedä lentokoneeseen?
Kyllä saa, mutta yhdellä ehdolla, joka jää huomaamatta jokaiselta, joka sujauttaa sen ruumaan menevään laukkuun. Varavirtalähteet luokitellaan kansainvälisissä IATA-säännöissä irrallisiksi litiumakuiksi, ja ne on aina kuljetettava käsimatkatavarassa matkustamossa. Kirjattuihin, ruumaan meneviin matkatavaroihin ne eivät saa mennä koskaan, ilman poikkeuksia.
Syy on paloturvallisuudessa. Litiumakut voivat tietyissä olosuhteissa syttyä palamaan itsestään. Kun varavirtalähde on käsimatkatavarassa matkustamossa, miehistö havaitsee palon ja saa sen sammutettua. Suljetussa ruumassa, jonne ei lennon aikana pääse, se ei onnistuisi ajoissa. Turvatarkastuksen läpivalaisu paljastaa ruumaan menevään laukkuun pakatun varavirtalähteen luotettavasti, ja lentoaseman henkilökunta pysäyttää laukun – se voi viivästyttää lentoa tai johtaa siihen, että joudut käymään koko laukun sisällön läpi tarkastusta varten.
Jokaisessa varavirtalähteessä on oltava selvästi luettavissa kapasiteetti joko milliampeeritunteina (mAh) tai wattitunteina (Wh). Ilman merkintää turvatarkastuksen henkilökunta voi evätä sen viemisen koneeseen. UN38.3-sertifiointi (kansainvälinen standardi litiumakkujen turvallisesta kuljetuksesta) on etu, joka merkkivalmistajien varavirtalähteissä on yleensä itsestäänselvyys.
Millainen varavirtalähde saa mennä lentokoneeseen
Ratkaiseva on Wh-arvo, ei mAh. Wattitunnit ottavat huomioon sekä akun kapasiteetin että jännitteen, ja ne ovat kansainvälisesti tunnustettu yksikkö akkujen lentokuljetuksissa. Valmistajat ilmoittavat kapasiteetin milliampeeritunteina, koska luku näyttää suuremmalta, mutta lentoasemalla ratkaisee Wh-arvo.
Muuntaminen on helppoa: Wh = (mAh × 3,7) / 1 000
Esimerkkejä:
- 10 000 mAh ≈ 37 Wh
- 20 000 mAh ≈ 74 Wh
- 26 800 mAh ≈ 99 Wh
- 30 000 mAh ≈ 111 Wh
Jos wattitunteja ei ole merkitty suoraan varavirtalähteen kuoreen, laske arvo mAh-lukemasta itse ja kirjoita tulos vaikkapa tarralle. Tarkastuksessa luku on silloin heti näytettävissä.
Aivan kuten lääkkeiden viemisessä lentokoneeseen, myös varavirtalähteissä pätee sama: dokumentaatio ja selkeät merkinnät nopeuttavat tarkastuksesta läpipääsyä huomattavasti.
Kun varaat lentokenttäpysäköinnin verkossa hyvissä ajoin ennen lentoa, lähtöpäivänä on yksi huoli vähemmän. Vertailupalvelussamme näet pysäköintialueiden ajantasaisen saatavuuden, hinnat ja arvostelut yhdessä paikassa. Valitse, klikkaa – ja paikkasi on taattu.
Varavirtalähde lentokoneessa: kapasiteetti ja rajat
IATA:n säännöt vuodelle 2026 määrittelevät kolme luokkaa:
- Enintään 100 Wh – sallittu ilman mitään erillistä hyväksyntää. Omaan käyttöön saa olla useampi kappale; tarkan määrän voi täsmentää lentoyhtiö, mutta tavallisesti 1–3 kappaletta menee läpi ongelmitta.
- 100–160 Wh – kuljetus sallittu vain lentoyhtiön luvalla, yleensä enintään 2 kappaletta henkilöä kohden. Ota yhteyttä lentoyhtiöön ennen lentoa ja pyydä lupa kirjallisena.
- Yli 160 Wh – kuljetus on kielletty aina ja kaikkialla, ilman poikkeuksia.
Käytännön raja, jolla pääset läpi ilman mitään erillistä sopimista, on 99 Wh (noin 26 800 mAh). Yli 100 Wh:n varavirtalähteitä voi kyllä kuljettaa, mutta ne vaativat etukäteen hankitun luvan, eikä jokainen lentoyhtiö myönnä sitä mielellään.
Valikoitujen lentoyhtiöiden säännöt taulukkona
| Lentoyhtiö | Raja ilman lupaa | Luvan kanssa | Käyttö lennon aikana |
|---|---|---|---|
| Ryanair | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | sallittu |
| Wizz Air | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | sallittu |
| easyJet | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | sallittu |
| Smartwings | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | sallittu |
| Lufthansa | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | kielletty lennon aikana |
| Emirates | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | kielletty lennon aikana |
| Air France | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | kielletty lennon aikana |
| Etihad | enintään 100 Wh | 100–160 Wh, enint. 2 kpl | kielletty lennon aikana |
Huomio: Emirates, Air France, Etihad ja Lufthansa kieltävät varavirtalähteiden käytön lennon aikana kokonaan. Ne saavat olla käsimatkatavarassa, mutta niistä ei saa ladata laitteita. Osa lentoyhtiöistä vaatii lisäksi, että varavirtalähde on lennon ajan edessäsi olevan istuimen taskussa, ei pään yläpuolisessa matkatavaralokerossa.
Jos matkalla on vaihto toisen lentoaseman kautta, sovellettaviksi voivat tulla kauttakulkumaan tiukemmat säännöt. Tarkista ehdot aina etukäteen, jos lennät Yhdysvaltoihin tai Dubain kautta.
Eri lentoyhtiöiden käsimatkatavaran mitat on koottu omaan artikkeliinsa – varavirtalähde vie käsimatkatavarasta oman tilansa, ja on hyvä tietää, paljonko tilaa jää kaikelle muulle.
Vartioitu pysäköintialue, kuljetus suoraan terminaalille, aidattu alue ja kameravalvonta 24/7 – kaiken tämän valitset ja varaat vertailupalvelussamme jo kotoa käsin. Lähtöpäivänä voit keskittyä pelkkään matkantekoon, et vapaan paikan etsimiseen.
Näin pakkaat ja käytät varavirtalähdettä lentokoneessa
- Varavirtalähde matkustaa käsimatkatavarassa, ja sen on oltava helposti esille otettavissa. Henkilökunta voi haluta nähdä sen tarkastuksessa, joten älä hautaa sitä repun pohjalle vaatekerrosten alle.
- Suojaa liittimet oikosululta. Helpoin ratkaisu on läpinäkyvä pussi tai pieni kotelo: suojattu liitin ei pääse vahingossa kosketuksiin laukussa olevien metalliesineiden kanssa. Estä samalla tahaton käynnistyminen – jos varavirtalähteessä on fyysinen painike, pakkaa laite niin, ettei painike voi painua vahingossa.
- Suositeltava varaustaso on 30–70 %. Täyteen ladattu tai täysin tyhjä litiumakku on alttiimpi ongelmille ääriolosuhteissa; keskitason varaus on akulle hellävaraisempi ja käytännössä kätevämpi.
- Pidä varavirtalähde käden ulottuvilla myös lennon aikana. Jos se alkaa kuumentua tai oireilla muuten, se on annettava välittömästi miehistölle. Matkatavaralokerossa olevaa laitetta et pysty valvomaan.
- Pakkaa mukaan latauskaapeli. Monissa koneissa, etenkin pidemmillä reiteillä, on USB-portteja tai pistorasioita suoraan istuimen yhteydessä. Koneen pistorasia ja varavirtalähde varmistuksena on ihanteellinen yhdistelmä pidemmille matkoille.
Paras varavirtalähde lentokoneeseen – näin valitset
Useimmille matkustajille ihanteellinen kapasiteetti on 10 000–20 000 mAh (37–74 Wh). Sillä lataat puhelimen kahdesta kolmeen kertaan, se mahtuu mihin tahansa laukkuun ja menee tarkastuksesta läpi ilman kysymyksiä.
Jos haluat maksimikapasiteetin ilman lupamenettelyä, valitse 26 800 mAh:n eli noin 99 Wh:n malli. Se on käytännön katto ennen 100 Wh:n rajaa.
Kiinnitä valinnassa huomiota lataustehoon watteina, älä pelkkään kapasiteettiin. Puhelimille riittää 20–30 W, tableteille 30–45 W ja kevyille kannettaville 45–65 W. USB-C-liitäntä Power Delivery -tuella on nykyään standardi ja takaa nopean latauksen laitteesta riippumatta.
Kompakti koko ja pieni paino korostuvat etenkin silloin, kun matkustat pelkällä käsimatkatavaralla ja jokainen gramma ratkaisee. LED-näyttö jäljellä olevasta varauksesta, pass-through-lataus tai kiinteät kaapelit ovat mukavia lisiä, mutta eivät välttämättömiä.
Varavirtalähteen säännöt ovat nyt hallussa – on aika ajatella muuta
Tarkista ennen lentoa myös, kuinka aikaisin lentokentällä kannattaa olla, jotta aikaa jää turvatarkastukseen ja mahdollisiin varavirtalähdettä koskeviin kysymyksiin. Pysäköinnin osalta kaikki siitä, miten varaus etenee valinnasta perille saapumiseen, kerrotaan sivulla näin pysäköinnin varaus toimii. Ohjeet pätevät useimpiin lentokenttäpysäköinteihin ympäri maailman sekä esimerkiksi Prahan lentoaseman pysäköintiin. Hyvää lentomatkaa!
Yksi sivusto, tuhansia pysäköintialueita ja ajantasaiset hinnat. Vertailupalvelumme kokoaa puolestasi minkä tahansa lentoaseman vartioidut pysäköintialueet ympäri maailman – syötä vain ajankohta ja valitse hinnan, etäisyyden tai arvostelujen perusteella. Varaus on hoidettu parissa minuutissa.
