Parking OK est un parking situé hors de l'aéroport, au centre commercial Vilamarina à Viladecans, à seulement 6 à 8 minutes en voiture de l'aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat (BCN). Sa proximité des terminaux T1 et T2 en fait un choix pratique pour les voyageurs qui souhaitent laisser leur voiture près de l'aéroport tout en la
Parking OK est un parking déporté situé au centre commercial Vilamarina à Viladecans, à seulement 6 à 8 minutes en voiture de l'aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat (BCN). Cette offre concerne le service Voiturier couvert : des chauffeurs professionnels récupèrent votre voiture au terminal et la garent à l'abri, dans un espace
Parking OK est un parking déporté situé au centre commercial Vilamarina à Viladecans, à seulement 6 à 8 minutes en voiture de l'aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat (BCN). Cette offre concerne la formule Navette couverte : vous garez vous-même votre voiture au niveau -2 du parking du centre commercial, conservez vos clés et
The only thing I'd criticize is that they should explain better where the pickup takes place. Other than that, everything was perfect.
Very friendly staff, excellent punctuality, thank you.
Very convenient. We always use it and have never had a problem.
Everything perfect. Pickup at T1 in Barcelona with no wait. Super friendly staff. 100% recommendable.
| Parking | /jour | Total | avis | |
|---|---|---|---|---|
| Parking OK Barcelona | €4 | €30 | ★ 4.8 | Réserver |
| Parking OK Barcelona – Covered Valet | €5 | €40 | — | Réserver |
| Parking OK Barcelona – Covered Shuttle | €6 | €49 | — | Réserver |
BCN / LEBL
L'aéroport dispose de trois pistes : deux parallèles, désignées 06L/24R et 06R/24L (cette dernière ouverte en 2004), et une piste transversale 02/20. Il compte deux terminaux : T2, regroupant les anciens terminaux A, B et C, situé au nord de l'aéroport, et T1, à l'ouest, ouvert le 16 juin 2009. Ensemble, les deux terminaux totalisaient 268 comptoirs d'enregistrement et 64 portes d'embarquement. Les opérations sont exclusivement réservées aux vols en règles de vol aux instruments (IFR), à l'exception des vols sanitaires, d'urgence et gouvernementaux en VFR.
Un plan d'expansion (Plan Barcelona) achevé en 2009 a ajouté un troisième terminal (également conçu par Ricardo Bofill) ainsi qu'une tour de contrôle. Une piste supplémentaire (07R/25L) a également été construite. L'aéroport est ainsi en mesure de traiter 55 millions de passagers par an (contre 33 millions en 2007). Une expansion supplémentaire était prévue pour 2012, avec un nouveau terminal satellite destiné à porter la capacité à 70 millions de passagers par an ; ce projet est détaillé dans la section sur le terminal T1.
Ses équipements comprennent :
258 comptoirs d'enregistrement
60 passerelles d'embarquement (certaines prévues pour l'A380, avec double passerelle)
15 tapis à bagages (un nouveau tapis équivaut à quatre tapis dans l'ancien terminal)
12 000 places de stationnement, en plus des 12 000 déjà disponibles au Terminal 2
L'aéroport sera en mesure de traiter 55 millions de passagers par an, contre 30 millions avant sa construction, et atteindra 90 mouvements par heure.
L'autoroute C-32B relie l'aéroport à un grand échangeur entre la rocade Ronda de Dalt de Barcelone et les principales autoroutes. L'aéroport compte environ 24 000 places de stationnement.
Le Terminal 2 dispose d'une gare de la ligne de banlieue Rodalies Barcelona (ligne R2), avec des départs toutes les 30 minutes vers Maçanet-Massanes, desservant plusieurs gares du centre de Barcelone dont Barcelona Sants et Passeig de Gràcia, et offrant des correspondances avec le métro de Barcelone ainsi que les lignes à grande vitesse nationales et internationales. Les passagers ferroviaires à destination du Terminal 1 doivent emprunter un bus de correspondance depuis le Terminal 2B. Dans le cadre de la grande extension aéroportuaire mentionnée précédemment, un nouveau train navette est en cours de construction pour relier directement le Terminal 1 à Barcelona Sants et Passeig de Gràcia…
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