O Parking OK é um estacionamento fora do aeroporto, no centro comercial Vilamarina em Viladecans, a apenas 6 a 8 minutos de carro do aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN). A sua localização perto dos terminais T1 e T2 torna-o uma escolha conveniente para os viajantes que querem deixar o carro junto ao aeroporto, mantendo-o dentro
O Parking OK é um parque de estacionamento fora do recinto do aeroporto, situado no centro comercial Vilamarina, em Viladecans, a apenas 6 a 8 minutos de carro do aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN). Este anúncio refere-se ao serviço Valet Coberto, em que motoristas profissionais recolhem o seu automóvel no terminal e o
O Parking OK é um parque de estacionamento fora do recinto do aeroporto, situado no centro comercial Vilamarina, em Viladecans, a apenas 6 a 8 minutos de carro do aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN). Este anúncio refere-se à opção Shuttle Coberto: estaciona o próprio automóvel no piso -2 do parque do centro comercial, fica
The only thing I'd criticize is that they should explain better where the pickup takes place. Other than that, everything was perfect.
Very friendly staff, excellent punctuality, thank you.
Very convenient. We always use it and have never had a problem.
Everything perfect. Pickup at T1 in Barcelona with no wait. Super friendly staff. 100% recommendable.
| Estacionamento | /dia | Total | avaliações | |
|---|---|---|---|---|
| Parking OK Barcelona | €4 | €30 | ★ 4.8 | reserva |
| Parking OK Barcelona – Covered Valet | €5 | €40 | — | reserva |
| Parking OK Barcelona – Covered Shuttle | €6 | €49 | — | reserva |
BCN / LEBL
O aeroporto tem três pistas: duas paralelas, designadas 06L/24R e 06R/24L (esta última inaugurada em 2004), e uma pista transversal 02/20. Existem dois terminais: o T2, que resulta da fusão dos anteriores Terminais A, B e C, situado no lado norte do aeroporto, e o T1, no lado oeste, inaugurado a 16 de junho de 2009. Os dois terminais tinham em conjunto um total de 268 balcões de check-in e 64 portas de embarque. As operações no aeroporto estão restritas exclusivamente a voos IFR (regras de voo por instrumentos), com exceção de voos VFR sanitários, de emergência e governamentais.
Um plano de expansão (Plan Barcelona) foi concluído em 2009, com a adição de um terceiro edifício terminal (também projetado por Ricardo Bofill) e uma nova torre de controlo. Foi ainda construída uma pista adicional (07R/25L). O aeroporto passou a ter capacidade para 55 milhões de passageiros por ano (face a 33 milhões em 2007). Estava prevista uma expansão adicional para estar concluída em 2012, com um novo terminal satélite destinado a elevar a capacidade para 70 milhões de passageiros por ano, tal como descrito com maior detalhe na secção do Terminal T1.
As suas instalações incluem:
258 balcões de check-in
60 pontes de embarque (algumas preparadas para o A380, com pontes duplas)
15 tapetes de bagagem (um novo tapete equivale a quatro tapetes do antigo terminal)
12 000 lugares de estacionamento, para além dos 12 000 já existentes no Terminal 2
O aeroporto terá capacidade para 55 milhões de passageiros por ano, face aos 30 milhões anteriores à sua construção — e atingirá 90 operações por hora.
A autoestrada C-32B liga o aeroporto a um nó de tráfego principal entre a Ronda de Dalt de Barcelona e as principais autoestradas. O aeroporto dispõe de cerca de 24 000 lugares de estacionamento.
O Terminal 2 dispõe de uma estação de comboios suburbanos Rodalies Barcelona (na Linha R2), com serviços a cada 30 minutos para Maçanet-Massanes, servindo diversas estações no centro de Barcelona, incluindo Barcelona Sants e Passeig de Gràcia, com ligações ao sistema de Metro de Barcelona e aos serviços nacionais e internacionais de alta velocidade. Os passageiros de comboio para o Terminal 1 devem tomar um autocarro de ligação a partir do Terminal 2B. No âmbito da importante expansão do aeroporto acima referida, está a ser construído um novo comboio shuttle para ligar diretamente o Terminal 1 a Barcelona Sants e Passeig de Gràcia…
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