Putujete u zračnu luku automobilom i ne znate gdje sigurno ostaviti auto? Naš alat za usporedbu prikazuje dostupna čuvana parkirališta uz bilo koju zračnu luku po vašem izboru, poredana po cijeni, udaljenosti i ocjenama. Rezervirajte svoje mjesto i imajte jednu brigu manje.
Bolesti srca i problemi s krvnim žilama
Srce i krvne žile na palubi podnose veće opterećenje. Razina kisika u kabini odgovara otprilike visini od 2 000 metara nadmorske visine, krvni tlak i otkucaji srca mijenjaju se pri polijetanju i slijetanju, a stres od putovanja cijelo stanje može dodatno pogoršati.
Kardiolozi preporučuju odgoditi let najmanje dva tjedna nakon infarkta miokarda, a kod težeg infarkta i dulje. Nestabilna angina pektoris, neliječena aritmija i dekompenzirano zatajenje srca također spadaju u stanja kod kojih se let bez odobrenja liječnika ne može preporučiti.
Okvirni test jeste li sposobni za let prilično je jednostavan: možete li se normalnim tempom popeti na prvi kat bez zadihanosti? Ako ne možete, tijelo vam poručuje da kabinsko opterećenje neće proći bez rizika. Prije leta to uvijek provjerite s kardiologom.
Tromboza i rizični čimbenici
Pri duljem nepomičnom sjedenju u zrakoplovu krv se u venama donjih ekstremiteta usporava i prijeti stvaranje ugruška. Nastali tromb može doputovati u pluća i izazvati po život opasnu plućnu emboliju.
Rizik od tromboze povećavaju pušenje, pretilost, hormonska kontracepcija, trudnoća i babinje, dehidracija, proširene vene i ranija tromboembolijska epizoda. Prepoznajete li se makar u jednom od ovih čimbenika, dulji let ne biste smjeli poduzimati bez kompresijskih čarapa i redovitog razgibavanja. Ako se kod vas poklapa više rizičnih čimbenika odjednom, posavjetujte se s liječnikom o mogućnosti preventivne primjene antikoagulansa.
Stanje nakon operacije ili ozljede
Kirurški zahvati u tijelu ostavljaju plinove i zrak koji se pri padu tlaka u kabini šire i mogu izazvati bol ili komplikacije.
Nakon operacija u trbušnoj šupljini liječnici preporučuju s prvim letom pričekati najmanje 10 dana. Operacije srednjeg uha ili sinusa također zahtijevaju oporavak prije leta jer se promjene tlaka prenose izravno na operirana područja.
Svježi prijelomi u gipsu rizik su iz drugog razloga. Gips čvrsto steže, a ako ekstremitet ispod njega otekne (što se tijekom leta događa), prijeti ishemija tkiva. Zrakoplovne kompanije imaju pravila za putovanje s gipsom ovisno o duljini leta. Prije kupnje karte uvijek se o tome raspitajte.
Dišne tegobe
Nizak tlak i smanjena vlažnost zraka u kabini (ispod 20 %) neugodni su i zdravim putnicima. Za osobe s kroničnim plućnim bolestima mogu biti doista rizični.
Kronični bronhitis i emfizem pluća smanjuju sposobnost pluća da rade sa smanjenom zalihom kisika. Teška KOPB ili aktivna upala pluća situacije su u kojima let bez aparata za kisik i odobrenja liječnika ne dolazi u obzir.
Upala nosnog ždrijela i sinusa pri polijetanju i slijetanju izaziva bolan pritisak jer natečena sluznica ne dopušta izjednačavanje tlaka. Nije riječ o životnoj opasnosti, nego o vrlo neugodnom iskustvu s mogućim oštećenjem bubnjića. Nosni sprej s dekongestivom primijenjen pola sata prije polijetanja i slijetanja znatno će ublažiti situaciju.
Na putovanju je uvijek najbolje parkiranje riješiti unaprijed. Uz naš alat za usporedbu odaberite čuvano parkirno mjesto s transferom izravno do terminala i krenite u zračnu luku bez stresa.
Tko ne bi trebao putovati zrakoplovom? Epilepsija let nužno ne isključuje
Epilepsija sama po sebi nije apsolutna kontraindikacija za letenje. Uz dobro kontroliranu epilepsiju i redovitu terapiju većina pacijenata može letjeti bez ograničenja.
Oprez je ipak potreban kod svega što može izazvati napadaj. Primjerice, nedostatak sna prije leta, stres oko prijave na let, traženja parkinga u zračnoj luci u Pragu i sigurnosne kontrole, dehidracija u kabini i iscrpljujući jet lag tipični su okidači. Prije duljeg putovanja uvijek se posavjetujte s neurologom o eventualnoj prilagodbi doze lijekova. O svom stanju obavijestite kabinsko osoblje – posada zna kako reagirati, ali za situaciju mora znati.
Ronjenje i dekompresijska bolest
Tko roni s bocom, mora poštovati jedno čvrsto pravilo: između posljednjeg zarona i ukrcaja u zrakoplov mora proći najmanje 24 sata. Nakon višekratnih zarona ili zarona na veće dubine preporučuje se stanka od 48 sati.
Razlog je fiziološki. Pri ronjenju se u tkiva i krv pod tlakom otapa dušik. Ako tijelo dobije dovoljno vremena da ga postupno otpusti, ništa se ne događa. Padne li tlak naglo (primjerice pri polijetanju zrakoplova), dušik se može osloboditi prebrzo i izazvati dekompresijsku bolest sa simptomima od bolova u zglobovima do paralize ili smrti.
Trudnoća i babinje
Poodmakla trudnoća ograničava prijevoz zrakoplovom iz dva razloga: zbog rizika od prijevremenog poroda i povećanog rizika od tromboze. Većina zrakoplovnih kompanija bez iznimke ne prevozi trudnice nakon 36. tjedna (kod višeplodne trudnoće nakon 28. tjedna). Od 28. do 36. tjedna standardno je potreban fit-to-fly certifikat ginekologa.
Babinje je razdoblje u kojem organizam žene prolazi kroz izraženu hormonsku i fizičku promjenu, a rizik od tromboembolije znatno je povećan. Kratko nakon poroda let zrakoplovom bez konzultacije s liječnikom nije preporučljiv.
Detaljan pregled onoga što vrijedi u pojedinom trimestru i kakva su pravila pojedinih zrakoplovnih kompanija pronaći ćete u članku posvećenom letenju u trudnoći.
Tko ne smije u zrakoplov bez konzultacije s liječnikom
Postoji kategorija stanja kod kojih let nije apsolutno zabranjen, ali se bez liječničke procjene jednostavno ne može reći je li siguran.
Tu spadaju:
- anemija (smanjena sposobnost prijenosa kisika),
- psihičke bolesti u fazi akutne krize,
- onkološke bolesti tijekom liječenja,
- nedavni moždani udar (preporučena stanka od najmanje 2 tjedna),
- teški dijabetes s nestabilnom kompenzacijom
- i stanja nakon transplantacije.
U tim slučajevima liječnik procjenjuje konkretnu situaciju te izdaje ili ne izdaje fit-to-fly potvrdu. Bez tog koraka let radije odgodite.
Što se događa s tijelom tijekom leta i kako smanjiti rizike
I zdrav putnik na palubi prolazi kroz fizičke promjene koje vrijedi poznavati.
Opterećenje pri polijetanju i slijetanju kratkotrajno, ali osjetno opterećuje srce i krvne žile. Uši reagiraju na promjenu tlaka – gutanje, žvakanje ili Valsalvin manevar (stisnite nos i lagano puhnite uz zatvorena usta) pomažu pri izjednačavanju tlaka. Jet lag remeti biološki sat i pogoršava san; na duljim putovanjima pomaže postupna prilagodba ritma spavanja još kod kuće. Kinetoza pogađa dio putnika, osobito pri turbulencijama; sjedalo iznad krila pruža najmirniji let.
Pridržavajte se i općih pravila prevencije: pijte dovoljno vode, ograničite alkohol i kavu, svakih 30 minuta se protegnite ili prošećite, a kompresijske čarape obucite prije ukrcaja. Za dulje letove neki liječnici preporučuju preventivnu dozu aspirina za smanjenje zgrušavanja krvi – ovisi o individualnim rizicima pa se posavjetujte unaprijed.
Pravila za tekućine u zrakoplovu vrijede i za lijekove u tekućem obliku – prozirna vrećica i volumen do 100 ml po pakiranju, osim ako imate liječnički recept koji vam daje pravo na iznimku.
Provjerite svoje zdravstveno stanje prije svega ostaloga
Letjeti smije velika većina ljudi, a zrakoplov je i dalje jedno od najsigurnijih prijevoznih sredstava na svijetu. Ipak, postoje situacije u kojima kabinsko okruženje donosi zdravstveno opterećenje na koje organizam nije spreman. Ako vas se tiču bolesti srca, svježe operacije, poodmakla trudnoća ili ronjenje dan prije polaska, konzultacija s liječnikom trebala bi biti vaš prioritet prije svega ostaloga.
A ako letite prvi put i ne znate što vas čeka od dolaska do ukrcaja u zrakoplov, pročitajte i vodič za prvi let zrakoplovom. Također preporučujemo da unaprijed napravite usporedbu parkirališta uz zračnu luku.
Parkiralište uz zračnu luku rezervirajte putem našeg alata za usporedbu još od kuće. Usporedite dostupne opcije, odaberite čuvano parkirno mjesto s transferom i potvrdite rezervaciju u dvije minute. Plaćate tek pri dolasku, a otkazivanje je besplatno do 24 sata unaprijed.
